Girare una canna in macchina (da passeggero): trucchi e regole

Girare una canna in una macchina che si muove si può, ma è un lavoro da passeggero: erba già tritata col grinder, filtrino pronto prima di partire e un vassoio sulle gambe che raccoglie tutto quello che cade a ogni buca. Chi guida non gira, non fuma e resta lucido, e la canna si accende solo a macchina parcheggiata, fuori dall’abitacolo. Il resto è manualità: poco spazio, niente stabilità e un po’ di fantasia.

In questa guida ti diamo trucchi e tecniche per girarla bene e senza rischi mentre viaggi, sempre dal sedile del passeggero: il guidatore non gira e non fuma, e la canna si accende solo quando la macchina è ferma e parcheggiata. Che tu sia in un viaggio lungo in autostrada o in un giro fuori porta, con questi consigli te la godi senza casini.

Cosa serve per girare una canna in macchina?

Prima delle istruzioni, ecco la lista di quello che ti serve (meglio prepararlo prima di partire):

• La tua erba preferita
• Cartine
• Filtrino
• Una penna o qualcosa di simile, per pressare la canna
• Grinder
• Vassoio per rollare

Come girare la canna, passo dopo passo

Allora, senza girarci troppo intorno, ecco come chiudere una canna classica.

Passo 1: tritare l’erba

Se fumi erba di qualità, appena la tocchi senti il profumo dolce che sprigiona. Si può sbriciolare a mano, ma ti consigliamo un buon grinder per avere la consistenza giusta, e in macchina è ancora più comodo perché il grinder chiuso non sparge niente.

Così risparmi tempo ed eviti di ritrovarti con le dita appiccicose quando poi devi lavorare la cartina. La cima va ridotta in pezzetti piccoli, ma non in polvere: così l’aria passa bene e la canna brucia alla velocità giusta.

Passo 2: preparare il filtrino

Il filtrino è, in pratica, il bocchino della canna. Qualcuno ti dirà che è inutile o facoltativo, ma noi lo consigliamo senza dubbi. Il filtrino:

• Tiene aperta la parte finale della canna
• Ti evita di bruciarti dita e labbra mentre fumi
• Impedisce che l’erba ti finisca in bocca o cada fuori
• Dà alla canna una forma bella solida
• Fa passare meglio l’aria, quindi il tiro è più morbido

Puoi fare i filtrini con cartoncino o carta un po’ spessa, tipo quella di molti biglietti da visita. Per le canne con cartine lunghe basta un filtrino di circa 5,5 x 1,7 cm. Si trovano anche i blocchetti di cartine per filtri, e tante confezioni di cartine li hanno già dentro.

Molti arrotolano il filtrino a cilindro e basta, ma così resta un buco da cui l’erba può passare quando tiri, o cadere fuori. Meglio fare qualche piega a fisarmonica a un’estremità e poi arrotolare il resto. Fai tutte le pieghe che vuoi, purché il filtrino resti della larghezza giusta.

Passo 3: caricare la canna

Di cartine ce ne sono di tutti i tipi. Quelle di canapa sono sottili ma resistenti, fanno bruciare la canna in modo uniforme e non coprono l’aroma della varietà. In più, molte confezioni hanno già i filtrini di cartoncino.

Prendi la cartina e tienila con la parte adesiva rivolta verso il basso, lontano da te, e la piega verso di te. Piegala delicatamente nell’altro senso e arrotolala piano tra le dita finché non prende la forma che ti serve. Con una mano metti l’erba sulla cartina, distribuendola in modo che ce ne sia meno in fondo, dove andrà il filtrino.

Una volta chiusa, la canna dovrebbe venire a cono. Quelle dritte sono più facili da girare, quindi per le prime volte vanno benissimo. Alla fine, però, una canna a cono ti dà un tiro più morbido.

Passo 4: rollare la canna

Tenendo la cartina con l’erba dentro, inizia a rollarla piano muovendo le dita da sinistra a destra, così l’erba si distribuisce uniforme.

Metti il filtrino del Passo 2 a un’estremità della cartina e comincia a rollare. Tieni le dita vicine al filtrino: più sono vicine, meglio è. Rolla avanti e indietro finché il bordo della cartina non passa sopra il filtrino. Ci sei quasi: la canna perfetta è a un passo!

Per semplificarti la vita, usa un vassoio per rollare. Ha la misura giusta per girare le canne e raccoglie ogni briciola che cade, che in macchina, tra curve e frenate, è oro. Non ti serve nemmeno un tavolo: lo appoggi sulle gambe e via.

Passo 5: leccare e chiudere la canna

Quando hai rollato abbastanza da vedere la forma della canna, è il momento di chiuderla. Continua a rollare tra le dita finché la cartina non è tesa e il bordo si piega facile con la punta. Rolla finché la parte adesiva non finisce leggermente sotto quella senza colla.

Poi passa la lingua su tutta la striscia esterna, così la colla sigilla i lati e lascia aperta la punta. Piega e sigilla piano piano, lungo tutta la canna. Per non fumarti troppa carta, puoi bruciare l’avanzo una volta che è chiusa, ma solo a macchina ferma, mai in corsa.

Non stringerla troppo, se no farai una fatica pazzesca a tirare. Ma se la lasci troppo morbida brucerà storta o troppo in fretta.

Passo 6: pressare la canna

Per avere una combustione regolare, adesso si pressa. Con una penna (o qualsiasi cosa faccia lo stesso lavoro) spingi delicatamente l’erba dalla punta aperta. Puoi rimettere dentro quello che è caduto durante la rollata, oppure tenerlo da parte per la prossima.

Tenendo la canna in verticale dalla parte del filtrino, dai qualche colpetto leggero su una superficie piatta (il vassoio va benissimo), così l’erba si compatta e il filtrino resta ben fermo.

Passo 7: attorcigliare la punta

Chiudi la punta aperta attorcigliando la cartina che avanza, come lo stoppino di una candela. Così non cade fuori niente. Se non la fumi subito, puoi tenerla così com’è, e in macchina è proprio il caso: la fumi quando sei arrivato e hai parcheggiato.

Quando sarà il momento, la accendi dalla punta attorcigliata.

Passo 8: accendere e godersela

A questo punto sei pronto per goderti la tua erba. Una volta parcheggiato, a motore spento e fuori dalla macchina (il fumo chiuso nell’abitacolo arriva anche a chi deve guidare dopo), non c’è più niente tra te e la canna che hai appena girato. Accendila e goditela. Il sapore migliore è quello dei primi tiri.

Quindi cerca di fumarla tutta in una volta, senza doverla riaccendere. Riaccenderla rovina il sapore, e noi vogliamo che ti goda ogni tiro e tiri fuori il massimo dalle tue cime.

Passo 9: passarla agli amici

Per rendere tutto ancora meglio, falla girare tra amici, tranne chi poi deve rimettersi al volante. Così non devi riaccenderla e, mentre aspetti il tuo turno, ti godi davvero aroma ed effetto. E poi la fattanza in compagnia è tutta un’altra storia: hai tutto quello che serve per passare un bel momento.

Seguendo questi passi giri una canna perfetta, ti godi la tua erba preferita e ti fai un bel momento con gli amici. Buon viaggio, e buona fumata a destinazione!

Cannabis e guida: cosa dicono gli studi

In uno studio del 2019 su 790 pazienti che usavano cannabis terapeutica, uno su cinque ha ammesso di aver guidato quando era «molto fatto», e il 56 % ha detto di essersi messo al volante meno di due ore dopo aver preso una dose. Quanto pesa questo sulla capacità di guidare?

Thomas Marcotte, codirettore del Center for Medicinal Cannabis Research dell’Università della California a San Diego, lo dice chiaro: «È evidente che la cannabis può ridurre la capacità di guidare». Secondo le ricerche, la marijuana interferisce con abilità fondamentali al volante, come i tempi di reazione, la concentrazione, la capacità di restare nella propria corsia e la percezione di tempi e distanze.

I risultati degli studi variano molto, ma la cannabis è associata a un rischio più alto di incidente, anche mortale.

I rischi di guidare sotto l’effetto della cannabis

Che guidare fatti sia pericoloso lo riconoscono quasi tutti, ma stabilire se un guidatore è «fatto» è ancora un tema aperto. Marcotte spiega che, a differenza dell’alcol, non esiste un test semplice come l’etilometro per capire se chi guida non è in condizione di farlo per colpa delle sostanze.

E non c’è nemmeno accordo su quanta cannabis (o quanto potente) serva perché un guidatore diventi un pericolo. La quantità di THC nel sangue, nel respiro o nella saliva non va di pari passo con il calo della capacità di guidare.

In più, conta quanta esperienza ha la persona con la cannabis e se ha sviluppato tolleranza.

THC e alcol al volante: le differenze

«Il THC non è come l’alcol», dice Marcotte. «I livelli di THC nel sangue c’entrano poco con il calo delle capacità di chi guida. L’alcol resta nel sangue per ore e se ne va in modo lineare; il THC invece viene assorbito in fretta dai grassi del corpo, cervello compreso.

I livelli di THC nel sangue salgono e poi crollano nei 30-60 minuti dopo aver fumato o svapato, mentre gli effetti sul cervello possono durare di più. Nei consumatori abituali possono restare livelli bassi di THC nel sangue per ore, giorni o settimane, senza che questo per forza tolga lucidità alla guida».

Edibili e guida

Marcotte fa notare anche che con gli edibili è ancora più difficile collegare il livello di THC nel sangue al calo della capacità di guidare. Gli effetti sul cervello arrivano più tardi e durano molto più che fumando o svapando.

In conclusione: girare in macchina sì, guidare fatti no

Guidare sotto l’effetto della cannabis è pericoloso e, anche se è difficile misurare con precisione quando un guidatore è «fatto», gli studi mostrano chiaramente che il THC peggiora abilità fondamentali per la guida.

Il fatto che non esista un test semplice per misurare l’effetto del THC sulla guida, tipo l’etilometro per l’alcol, complica ancora di più le cose. Per questo è fondamentale che chi usa cannabis sia consapevole dei rischi e non si metta mai al volante sotto effetto: nel dubbio, guida qualcun altro o si aspetta.